2019年1月1日，2017年發(fā)布的GB7258-2017在緩沖一年多時間后即將正式實施，對于商用車行業(yè)來說有哪些影響呢？
這項致力于進(jìn)一步提升機(jī)動車安全性能的新政將對車輛的配置提出更高要求，這也就意味著用戶今后在購車環(huán)節(jié)將面臨著要付出更多的成本。
?；愤\輸車輛用戶受到的影響較大
新規(guī)規(guī)定，今后，危險貨物運輸半掛車的所有車輪都應(yīng)裝備盤式制動器，這種制動器散熱性好，有更好的剎車性能。
另外，危化品車只能裝備單油箱，油箱容量不能超過400升，這項規(guī)定或許會讓不少用戶發(fā)愁，貨車的百公里油耗低的也在30升，400升的油箱只能跑千余公里，在外地加油會面臨不方便。 總質(zhì)量小于或者等于3500kg的貨車和專項作業(yè)車應(yīng)裝備符合規(guī)定的防抱死制動裝置，也就是ABS。目前，江淮微卡、慶鈴輕卡等產(chǎn)品上都開始標(biāo)配ABS。
裝備電渦流緩速器的汽車，電渦流緩速器安裝部位應(yīng)設(shè)置溫度報警系統(tǒng)或自動滅火裝置。
電渦流緩速器因自動較重，在卡車上 用得較少，只要在客車上有廣泛應(yīng)有，卡車上得到逐步應(yīng)用的是液力緩速器，目前市場上德國品牌ZF和國產(chǎn)品牌法士特的液力緩速器是主流，福伊特的緩速器效果一般，在市場上應(yīng)用不大。 貨車防抱死裝置
三軸或三軸以上貨車，應(yīng)具有超速報警功能，混凝土攪拌車時速超過60公里，其他貨車濕度超過100公里時，能通過視覺和聲覺信號報警。
這一項比較狠，幾乎把貨車的較高時速限定在了100公里，如果超速，將會備受報警提示音的折磨。 相對于即將實施的新政，該新政的意見征集稿中當(dāng)時還曾列示：重型牽引車需要配備氣囊懸掛和液力緩速器。新政正式發(fā)布時對這兩項進(jìn)行了刪除。
究其原因，標(biāo)配氣囊懸掛，我國重卡配置還達(dá)不到這個水平，市場接受度不會高，而液力緩速器價格3萬元左右，即便在歐盟也沒有將之作為強(qiáng)制性配備，而且液力緩速器在長下坡的使用情況下作用明顯，在平路上效果并不大，會造成性能浪費，將之從正式公布的條文中剔除也是合情合理。
新規(guī)對掛車行業(yè)也會帶來較大影響
如規(guī)定三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，都要裝備盤式制動器。這是因為這兩種車型的超限超載情況嚴(yán)重，容易發(fā)生制動失靈和不良的情況。
總質(zhì)量大于3500kg的半掛車的所有行車制動器應(yīng)裝備間隙自動調(diào)整裝置。這里說的是自動調(diào)整臂，功能是自動調(diào)整制動鼓和制動蹄片之間的間隙。
另外，上述兩種車型還需裝備空氣懸架，目的是改善車輛的行駛平順性，提高車輛的操作穩(wěn)定性。 7258實施的目的是提高車輛的安全性，但對于用戶而言，意味著用車成本會進(jìn)一步上升，在運價低迷的當(dāng)下，有面臨國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，運輸行業(yè)或因此會迎來一波寒流。