隨著國家對道路運輸車輛超限超載運輸管控力度加大，尤其是國標GB1589-2016的發(fā)布，對車輛總質(zhì)量做了嚴格限制，并在各地深入執(zhí)行。在此背景下，2017年，新東機械推出了外加強圈系列產(chǎn)品，10方、16方、34方不同噸位的產(chǎn)品次第投放市場。有效地降低了鮮奶運輸車的自重，受到了業(yè)內(nèi)嗅覺敏銳、高瞻遠矚的用戶的青睞。 今天要給大家良心推薦一款產(chǎn)品——新型全承載式鮮奶半掛運輸車YXD9400GNY。
該產(chǎn)品突破了原有結(jié)構(gòu)，打破常規(guī)，引領市場，填補了行業(yè)空白，獲得了國家實用新型專利。其實，這些都不重要，重要的是它——更輕、更賺錢、更安全！ 攻克兩大設計難題
“這只有把掛車質(zhì)量做的更輕，才能給客戶預留更大的載質(zhì)量，帶來更多的經(jīng)濟效益。” 既完全符合新國標，又符合市場輕量化需求，是該產(chǎn)品開發(fā)的主線，也是設計上需要重點突破的難點。
眾所周知，以前國內(nèi)主流車輛車身是一體式大梁結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定可靠，但也相對笨重，技術也落后。在現(xiàn)有市場及新國標的的輕量化需求下，再使用此種結(jié)構(gòu)，顯然不太符合用戶對奶罐車的要求。只有研發(fā)出一種更加安全可靠，更加輕量化的車身結(jié)構(gòu)來替代它，才能領先行業(yè)，順應大勢所趨。
在做產(chǎn)品設計時，新東機械技術團隊從一開始就摒棄了老式結(jié)構(gòu)，經(jīng)過反復研究論證，較終決定采用外加強圈的結(jié)構(gòu)方式，既有效保證車身強度，又可達到整車減重的目的。另外，車身的主梁采用全承載式結(jié)構(gòu)，前部大梁取消，后部全部是鋼制大梁。
這種外加強圈的結(jié)構(gòu)設計是新東機械在產(chǎn)品輕量化設計方面的創(chuàng)舉，開國內(nèi)業(yè)界先河。通俗地來理解這款全新的產(chǎn)品，可以把它看成是想“北京鳥巢”的結(jié)構(gòu)，罐子周邊有加強環(huán)，一旦發(fā)生意外翻車等事故，它會像鳥籠一樣，對罐體形成較大保護，避免罐體受損。 給用戶帶來更多實惠
去年10月份以來，YXD9400GNY已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)，近幾個月，多批車輛陸續(xù)交付到客戶手中。尤其是在南方市場，這款產(chǎn)品引起客戶的高度贊揚。昆明一家物流運輸公司在看到新東機械的新產(chǎn)品之后，沒有過多考慮直接就采購了一批。這家公司是新東機械的老客戶，以前多次采購過新東機械的產(chǎn)品，不管是從產(chǎn)品可靠性、性價比以及收益方面，這家公司對新東機械的產(chǎn)品一直信賴有加。在評價新東機械的奶罐車時，該公司領導這樣說道：“我寧愿多花點錢買先進的、高端的產(chǎn)品，這樣才能解決后顧之憂；長期看來，技術領先的高端產(chǎn)品收益更大。” 如這位客戶所評價的一樣，新東機械奶罐車的高端定位能夠為客戶創(chuàng)造切實的利益。據(jù)了解，與市場上的其他品牌和同類產(chǎn)品相比，輕量化設計是這款車較大的亮點，現(xiàn)整車自重較輕可達7.5噸，比傳統(tǒng)車型輕了1噸多，由此帶來的經(jīng)濟效益不可低估。
此外，安全是該產(chǎn)品設計過程中考慮的另個一重點。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，技術人員深入走訪市場，聽取駕駛員對車輛操控以及防護裝置方面的建議，給這款新產(chǎn)品增添了一些特別人性化的設計。如罐體頂部配置帶安全裝置的活動護欄，在頂部加裝了防滑網(wǎng)等，確保護人的安全。
目前該產(chǎn)品已在全國銷售，但對整個行業(yè)來講，這種新型全承載式鮮奶半掛運輸車還是個新鮮事物，多數(shù)客戶在觀望。但任何行業(yè)都是這樣，看準了先進入的人，往往能夠獲得先機，等到多數(shù)人醒悟過來的時候，那些有眼光、敢領先的人早已賺的盆滿缽滿了！